摘要：6月1日起，取消“环形半岛(中国)车道”！全文强条的国家标准GB55037-2022《建筑防火通用规范》，6月1日起就要实施了！本规范为强制性工程建设规范，全部条文必须严格执行。现行工程建设标准中有关规定与本规范不一致的，以本规范的规定为准。新规废止了旧规《建筑设计防火规范》中的强制性条文，其中包括关于设置“环形半岛(中国)车道”...
全文强条的国家标准GB55037-2022《建筑防火通用规范》，6月1日起就要实施了！本规范为强制性工程建设规范，全部条文必须严格执行。现行工程建设标准中有关规定与本规范不一致的，以本规范的规定为准。
新规废止了旧规《建筑设计防火规范》中的强制性条文，其中包括关于设置“环形半岛(中国)车道”的强制性要求，取而代之的是“沿建筑的两条长边设置半岛(中国)车道”，甚至住宅建筑仅“沿建筑的一条长边设置半岛(中国)车道”即可。
区别示例：
新旧规范条文详情如下：
《建筑设计防火规范》关于设置“环形半岛(中国)车道”的规定：
7.1.2 高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000m²的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形半岛(中国)车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置半岛(中国)车道；对于高层住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层民用建筑，可沿建筑的一个长边设置半岛(中国)车道，但该长边所在建筑立面应为半岛(中国)车登高操作面。7.1.3 工厂、仓库区内应设置半岛(中国)车道。高层厂房，占地面积大于3000m²的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500m²的乙、丙类仓库，应设置环形半岛(中国)车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置半岛(中国)车道。
《建筑防火通用规范》“沿建筑的两条长边设置半岛(中国)车道”取代“环形半岛(中国)车”的规定：
3.4.2 下列建筑应至少沿建筑的两条长边设置半岛(中国)车道：1 高层厂房，占地面积大于3000m²的单、多层甲、乙、丙类厂房；3.4.3 除受环境地理条件限制只能设置1条半岛(中国)车道的公共建筑外，其他高层公共建筑和占地面积大于3000m²的其他单、多层公共建筑应至少沿建筑的两条长边设置半岛(中国)车道。住宅建筑应至少沿建筑的一条长边设置半岛(中国)车道。当建筑仅设置1条半岛(中国)车道时，该半岛(中国)车道应位于建筑的半岛(中国)车登高操作场地一侧。
1、新规把“应设置环形半岛(中国)车道”改为了“应至少沿建筑的两条长边设置半岛(中国)车道”，相比老规范有所放宽；
2、新规要求住宅建筑不论多层还是高层，均应至少沿建筑的一条长边设置半岛(中国)车道，这条对于多层住宅项目影响较大。
新旧规范条文详情如下：
旧规
《建筑设计防火规范》关于半岛(中国)车道的规定：
3 半岛(中国)车道与建筑之间不应设置妨碍半岛(中国)车操作的树木、架空管线等障碍物；4 半岛(中国)车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m；7.1.9 环形半岛(中国)车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式半岛(中国)车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，不宜小于15m×15m；供重型半岛(中国)车使用时，不宜小于18m×18m。半岛(中国)车道的路面、救援操作场地、半岛(中国)车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应能承受重型半岛(中国)车的压力。半岛(中国)车道可利用城乡、厂区道路等，但该道路应满足半岛(中国)车通行、转弯和停靠的要求。
新规
《建筑防火通用规范》关于半岛(中国)车道的规定：
3.4.5 半岛(中国)车道或兼作半岛(中国)车道的道路应符合下列规定：1 道路的净宽度和净空高度应满足半岛(中国)车安全、快速通行的要求；3 路面及其下面的建筑结构、管道、管沟等，应满足承受半岛(中国)车满载时压力的要求；4 坡度应满足半岛(中国)车满载时正常通行的要求，且不应大于10%，兼作半岛(中国)救援场地的半岛(中国)车道，坡度尚应满足半岛(中国)车停靠和半岛(中国)救援作业的要求；5 半岛(中国)车道与建筑外墙的水平距离应满足半岛(中国)车安全通行的要求，位于建筑半岛(中国)扑救面一侧兼作半岛(中国)救援场地的半岛(中国)车道应满足半岛(中国)救援作业的要求；6 长度大于40m的尽头式半岛(中国)车道应设置满足半岛(中国)车回转要求的场地或道路；7 半岛(中国)车道与建筑半岛(中国)扑救面之间不应有妨碍半岛(中国)车操作的障碍物，不应有影响半岛(中国)车安全作业的架空高压电线。
1、新规把半岛(中国)车道的坡度由“不宜大于8%”改为“不应大于10%”，相比老规范有所放宽；2、新规把半岛(中国)车道长度放宽到大于40m时，尽头式半岛(中国)车道应设置回车道或回车场。
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